Морское страхование: сущность и принципы организации

Реферат

Морское страхование является комплексным страхованием. Оно включает в себя большой круг специфических рисков, возникающих при эксплуатации средств водного транспорта.

При страховании средств водного транспорта могут быть застрахованы морские и речные суда любого класса, типа и назначения (корпус судна с надстройками и рубками, судовые помещения, двигатели, котлы, вспомогательные механизмы, оборудование, судовые устройства и т. д.).

Также могут быть застрахованы груз, который перевозит судно, фрахт — доходы получаемые владельцем судна от использования его в качестве транспортного средства или сдачи в аренду, гражданская ответственность судовладельца или грузоперевозчика за ущерб, который может быть нанесён третьим лицам, окружающей среде, в процессе эксплуатации судна.

Страховые компании возмещают убытки, при этом все возможные события делятся на две категории — не связанные и связанные с действиями судовладельца. К первым относятся затопление судна в шторм, посадка на мель, удар молнии, пожар, пиратство и др. Наступление же рисков второй группы судовладелец, как правило, имеет возможность предотвратить: взрыв котлов, поломка валов, скрытые дефекты оборудования и корпуса и т. п. Поэтому в последнем случае страховщики изучают все обстоятельства, связанные с возмещением убытков, на предмет наличия или отсутствия вины судовладельца или оператора судна. Цель реферата — изучить морское страхование.

Для этого были рассмотрены следующие направления:

  • страхование судов — каско;
  • страхование грузов;
  • страхование фрахта.
  • страхование гражданской ответственности судовладельца.

1. Морское страхование : сущность и принципы организации

Морское страхование грузов , судов, иных имущественных интересов — один из древнейших экономических и правовых институтов. Развитие интернациональной торговли в 15-16 веках, формирование новых, основанных на четкой системе законов, коммерческих отношений явились толчком к зарождению страхования в современном виде. Этот процесс начался в Италии в 16 в., а наибольшей завершенности вопросы взаимоотношения сторон по договору морского страхования достигли в Великобритании, где в 1600 г. был принят первый закон о страховании. Сегодняшние полисы основываются на законе о морском страховании 1906 г.

В 1-ом параграфе Закона говорится: “Договор морского страхования — это договор, по которому страховщик обязуется возместить страхователю, в согласуемых в договоре порядке и мере морские убытки, то есть убытки, связанные с торговым мореплаванием”.

3 стр., 1447 слов

Страхование - Введение (Глава десятая «Страхование»)

... застрахованного лица. К личному страхованию относятся: - страхование жизни; - страхование от несчастных случаев и болезней; - медицинское страхование. В имущественном страховании объектом страхования являются имущественные интересы, связанные с владением, пользованием ...

В этом и последующих положениях закона закреплены разработанные на протяжении веков принципы, на которых базируется любой договор страхования.

В английском праве существует пять базисных принципов:

1. наличие имущественного интереса;

2. наивысшая степень доверия сторон;

3. наличие причинно — следственной связи убытка и события, вызвавшего его;

4. выплата возмещения в размерах реального убытка;

5. суброгация — переход к страховщику, выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь имеет к лицу, виновному в убытках.

Фактически эти принципы соответствуют этапам общения клиента и страховщика:

  • если отсутствует имущественный интерес, переговоры не начнутся;
  • без сообщения клиентом всей информации о застрахованном объекте невозможно установить конкурентоспособные условия;
  • не установив причину убытка, нельзя получить страховое возмещение;
  • страховое возмещение выплачивается в заранее оговоренной сумме, не превышающей фактического убытка;
  • выплатив страховое возмещение, страховщик получает все права клиента и принимает меры к возмещению убытка с виновных третьих лиц, если таковые имеются.

Морское страхование необходимо для возмещения имущественных потерь, вызванных непредвиденными событиями, произошедшими во время морского предприятия. Высокая степень рисков, связанных с деятельностью в области торгового мореплавания, предопределяет в ней особое место страхования, а специфика этих рисков является основой выделения морского страхования в отдельный институт морского права.

2. Классификация морского страхования

Формы морского страхования

По форме морское страхование может быть:

1.Договорное. Предполагает заключение договора морского страхования со страховщиком, который за определённую плату (страховую премию) обязуется возместить страхователю или выгодоприобретателю убытки, причинённые страховым случаем. Договорное морское страхование является одним из первых видов страхования. Первый известный договор морского страхования был заключён в 1347 году.

2.Взаимное. Взаимное страхование осуществляется в клубах взаимного страхования. Клубы взаимного страхования впервые возникли в Англии после 1720 года. Особенностью взаимного страхования является то, что возможные убытки члена клуба взаимного страхования возмещаются из общего фонда, формируемого за счёт взносов членов клуба.

Виды морского страхования

Различают следующие виды морского страхования:

1.Морское (речное) каско — страхование корпуса судна и оборудования судна. К основным рискам, покрываемым морским каско относят:

  • столкновение судов между собой
  • тяжёлые погодные условия
  • посадка на мель
  • пожар, взрыв, удар молнии
  • общая авария
  • другие риски.

2.Страхование грузов. При страховании грузов широкое распространение получили Оговорки Института Лондонских страховщиков. Данные правила, разработанные британскими страховщиками, применяют практически все страховые компании в мире, занимающиеся страхованием грузов. Правила предполагают три основных варианта страхования:

39 стр., 19112 слов

Страхование морских судов

... в алфавитном порядке историю и современное состояние каждого торгового судна. Морское страхование, его формы, условия развивались вместе с развитием морской торговли и находились в постоянной зависимости от ее ... пока названное судно не прибудет на Майорку". С перенесением в начале XVII столетия центра международной торговли из Средиземноморья в Англию и Голландию морское страхование получило там ...

  • от всех рисков (Against all risks — AR)
  • с ответственностью за частную аварию (With particular average — WPA)
  • без ответственности за частную аварию (Free from particular average — FPA)

3.Страхование фрахта. Страхованию подлежит валовая сумма фрахта, включающая прибыль судовладельца и расходы по страхованию.

4.Страхование гражданской ответственности судовладельцев. Осуществляется чаще всего через клубы взаимного страхования на условиях, выработанных этими организациями.

3. Договор морского страхования

Договор морского страхования должен быть заключен в письменной форме. При его заключении страхователь обязан сообщить страховщику сведения об обстоятельствах, которые имеют существенное значение для определения степени риска и которые известны или должны быть известны страхователю, а также сведения, запрошенные страховщиком.

При несообщении страхователем сведений об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска, или при сообщении им неверных сведений страховщик вправе отказаться от исполнения договора морского страхования. При этом страховая премия причитается страховщику, если страхователь не докажет, что несообщение им сведений или сообщение неверных сведений произошло не по его вине.

Страховщик выдает страхователю документ, подтверждающий заключение договора морского страхования (страховой полис, страховой сертификат или другой страховой документ), а также вручает страхователю условия страхования.

Страхователь обязан уплатить страховщику страховую премию в обусловленный договором морского страхования срок. Договор морского страхования вступает в силу в момент уплаты страховой премии.

Договор морского страхования может быть заключен страхователем в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в договоре морского страхования. При заключении договора морского страхования без указания имени или наименования выгодоприобретателя страховщик выдает страхователю страховой полис или иной страховой документ на имя предъявителя.

В случае заключения договора морского страхования в пользу выгодоприобретателя страхователь несет все обязанности по договору. Выгодоприобретатель также несет все обязанности по договору морского страхования, если договор заключен по его поручению или без его поручения, но при условии, что в последующем выгодоприобретатель выразит свое согласие на страхование.

При страховании в пользу выгодоприобретателя страхователь пользуется всеми правами по договору морского страхования без доверенности выгодоприобретателя.

При заключении договора морского страхования страхователь обязан объявить сумму, на которую он страхует соответствующий интерес (страховую сумму).

При страховании судна, груза или иного имущества страховая сумма не может превышать их действительную стоимость в момент заключения договора морского страхования (страховую стоимость).

В случае, если страховая сумма, указанная в договоре морского страхования, превышает страховую стоимость имущества, договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость.

9 стр., 4268 слов

Морское страхование. Страхование грузов в России

... страхование каско судов с ответственностью только за полную гибель судна, страхование груза с ответственностью за все риски. В международной практике страхование груза обычно именуют «страхование карго» («cargo» – грузы или имущество, перевозимые морским судном ...

Если же страховая сумма объявлена ниже страховой стоимости имущества, размер страхового возмещения уменьшается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.

Когда объект застрахован у нескольких страховщиков на суммы, которые в итоге превышают его страховую стоимость (двойное страхование), все страховщики отвечают только в размере страховой стоимости; при этом каждый из них отвечает в размере, пропорциональном отношению страховой суммы согласно заключенному им договору морского страхования к общей страховой сумме по всем договорам морского страхования, заключенным в отношении данного объекта.

И, наконец, в случае, если одна и та же ответственность судовладельца застрахована у нескольких страховщиков (двойное страхование), каждый из страховщиков отвечает в размере, равном его ответственности в соответствии с заключенным им договором морского страхования. Если при наступлении страхового случая размер ответственности судовладельца меньше размера ответственности всех страховщиков, каждый из страховщиков отвечает в размере, пропорциональном отношению размера его ответственности к размеру ответственности всех страховщиков.

4. Страхование судов — каско

морской страхование договор судовладелец

Tepмин «каско» применяется при страховании подвижного состава транспорта (судов, автомобилей, железнодорожных вагонов, самолетов, контейнеров и т.д.), участвующего в международных перевозках. Этот вид страхования осуществляет непосредственно владелец транспортных средств.

Страхование каско судов — вид морского страхования, обеспечивающий страховую защиту судовладельцев и иных лиц, имеющих отношение к эксплуатации судов, в случае нанесения ущерба или гибели принадлежащих им или иным образом юридически связанных с ними судов либо нанесение иного ущерба их имущественным интересам в связи с эксплуатацией судов. Страхование каско предполагает возмещение ущерба только от повреждения или конструктивной гибели транспортного средства. Исключается ответственность страховщика за ущерб в связи со смертью пассажиров и причинением вреда их здоровью, гибелью или повреждением перевозимых грузов или имущества.

На страхование принимаются:

* корпус (англ. Hull, нем. Kasko) судна с его машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой),

* фрахт (плата за морскую перевозку груза);

  • расходы по снаряжению и другие расходы, связанные с эксплуатацией судна;
  • суда в постройке.

Более полное название — страхование корпуса, машин и оборудования судов (англ. Hull & Mashinery Insurance).

Договор страхования судов заключается на основе письменного заявления, в котором указываются следующие сведения:

  • тип, название, год постройки, брутто и нетто-регистровый тоннаж судна;
  • страховая сумма, условия страхования;
  • порт отправления и порт назначения (при страховании на рейс);
  • район и время плавания (при страховании на срок);
  • характер грузов, перевозимых на судне.

Если судно страхуется на одно плавание, то указывается дата начала и окончания плавания, пункты захода и длительность рейса.

Если судно страхуется на одно плавание, то указываются даты начала и окончания плавания, пункты захода и длительность рейса.

35 стр., 17135 слов

ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ВЭД» «ТРАНСПОРТНОЕ СТРАХОВАНИЕ ВЭД

... также название транспортного страхования грузов. Широкое развитие в последние годы контейнерных перевозок привело к выделению в самостоятельный вид страхования контейнеров. Договор морской перевозки заключается в ... другими судами во время спасательных работ, возмещаются расходы по спасению судна, по уменьшению убытка и по установлению его размера, если убыток возмещается по условиям страхования. ...

Если судно страхуется на определенный период времени, то записываются границы плавания и срок страхования.

Страховая ответственность наступает в случаях:

  • § полной гибели (судовладелец лишился судна безвозвратно);
  • § частной аварии (частичной случайной утраты), т.е.

когда собственность находится в состоянии, не подлежащем реставрации (указанное состояние наблюдается в случае, если расходы на ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта);

  • § взносов по общей аварии;
  • § ответственности за столкновение;
  • § расходов по спасению, включая судебные издержки и затраты на оплату труда.

Суть страхования судов:

  • § ограничение сферы страхования, которая выступает весьма конкурентной, так как в мире насчитывается около 80 тыс. судов;
  • § определенный период страхования (как правило, год);
  • § обязательное указание в полюсе географических границ планирования перевозки грузов;
  • § определение страховой суммы и тарифа в индивидуальной форме для каждого судна, поскольку не существует одинаковых условий использования и характеристики судов.

Тарифная ставка определяется с учетом следующих показателей:

  • § стоимости судна;
  • § возрастной категории судна;
  • § разновидности судна;
  • § грузоподъемности;
  • § мощности двигателя;
  • § систематизации;
  • § флага, под которым ходит судно;
  • § зоны плавания;
  • § соглашения страхового покрытия.

Основные риски, принимаемые на страхование по договору страхования, — убытки в результате нанесения ущерба:

  • § от пожара;
  • § бури;
  • § удара молнии;
  • § других стихийных бедствий;
  • § столкновения судов;
  • § посадки судна на мель;
  • § повреждения портовых сооружений;
  • § загрязнения моря нефтью;
  • § принятых мер для спасения, розыска судна;
  • § ликвидации последствий морских катастроф.

Не возмещаются убытки, которые возникли в результате:

  • § умысла, опрометчивости страхователя;
  • § известной страхователю немореходности судна до выхода судна в плавание;
  • § эксплуатации судна в ситуациях, не предусмотренных его типом;
  • § прямого или косвенного влияния радиации или радиоактивного заражения;
  • § нерационального содержания судна и экипажа;
  • § удаления остатков застрахованного судна, причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;
  • § косвенных действий страхователя.

5. Страхование грузов

Страхование грузов (карго) (от англ. Cargo Insurance) — один из видов транспортного страхования.

Объектами страхования являются грузы, перевозимые морским, а также железнодорожным, воздушным и другими видами транспорта.

Обладая страховым интересом к страхованию грузов, в заявлении страхователь обязан сообщить точные сведения об объекте страхования; название, род упаковки, число мест, вес грузов; номера и даты коносаментов или других документов; название, год постройки, флаг и тоннаж судна; способ отправки груза; пункты отправления, перегрузки и назначения груза; дату отправления груза; страховую сумму, условия страхования и т.д.

Условия страхования грузов.

1. С ответственностью за все виды риска. При этом возмещению подлежат убытки, расходы и взносы по общей аварии, а также убытки от повреждения и полной гибели всего или части застрахованного груза, происшедшие по любой причине, кроме военного риска, воздействия радиации, умысла или грубой небрежности страхователя, особых свойств груза и риска, связанного со спецификой груза и его транспортировкой.

Договор, заключающийся на данных условиях, обеспечивает объем страхового покрытия, поскольку страхует от всех рисков:

  • стихийных бедствий;
  • пожара;
  • взрыва;
  • затопления;
  • выброса газа;
  • аварии транспортного средства;
  • крушения;
  • кражи со взломом;
  • действия третьих лиц.

Груз не подлежит страхованию:

  • § при опоздании с доставкой, приводящем к потере рынка, и вытекающих из этого убытках всех видов;
  • § порче и изменении товаров по естественным причинам;
  • § краже, участниками которой были служащие страхователя, и т.п.

За дополнительную премию по договоренности сторон некоторые исключения из объема ответственности виды риска могут быть застрахованы отдельно.

Срок договора страхования грузов по открытому полюсу на определенный период не превышает 12 месяцев. Иногда заключают договор на конкретную перевозку.

2. С ответственностью за частную аварию (этот вид оговорок страхования грузов иногда кодируется буквой «Б»).

При этом возмещению подлежат убытки в результате пожара, взрыва, выброса судна на берег, посадки на мель, затопления, опрокидывания, схода с рельсов погрузочных кранов, столкновения с другим судном и плавающими в море предметами, выгрузки застрахованных грузов в порту бедствия (промежуточном порту или порту-убежище), землетрясения, вулканической активности, удара молнии, выброса груза волной за борт, попадания морской, речной или озерной воды в судно, контейнеры, лифты, транспортеры и т.д., порче груза при погрузке и выгрузке.

3. Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения (оговорки типа «С»).

Ответственность страховщика в этом случае ограничивается примерно тем же кругом рисков, что и на условиях типа «Б», но возмещению подлежат убытки от полного уничтожения всего или части груза, а убытки от повреждения груза возмещаются лишь в случае крушения или столкновения судов, опрокидывания, посадки судна на мель, пожара или взрыва на судне.

6. Страхование фрахта

Страхование фрахта (от англ. freight insurance) — один из видов страхования судовладельцев.

Фрахт — это плата грузовладельца судовладельцу за перевозку его грузов. Потеря фрахта может быть включена в условия страхования каско. Такая ситуация может произойти в силу аварии на судне, в результате чего корабль будет вынужден отклониться от курса и зайти в другой порт. Здесь он может простоять на ремонте некоторое время, из-за чего перевозчик потеряет возможность доставить заказанный груз. В этом случае страховщик покрывает разницу в оплате.

В зависимости от условий оплаты фрахта в качестве страхователя могут выступать владелец груза, перевозчик, либо тот и другой вместе. Если, например, фрахт (груз) по договору морской перевозки оплатят перевозчику при всех условиях, в том числе в случае гибели судна с грузом, то в страховании фрахта заинтересован грузовладелец, так как это гарантирует ему полное или частичное возмещение при утрате всего или части груза. Если фрахт подлежит оплате по доставке груза в порт назначения, то данное страхование обеспечивает интересы и перевозчика, и грузовладельца: первый не получит платы, если судно не доставит груз в порт назначения (например, в результате его гибели), а второй должен будет оплатить фрахт при доставке груза хотя бы в поврежденном виде.

В этом случае перевозчик заинтересован в страховании фрахта только на случай полной гибели всего груза или его части, а грузовладелец — при всех прочих последствиях страховых случаев, от которых застрахован груз. Также в данном виде страхования может быть заинтересован только перевозчик, если какие-либо причины могут помешать использованию судна под погрузку (например, судно отправляется в рейс, чтобы загрузиться в другом порту, и в пути возможны его гибель или повреждение).

Страхование фрахта по условиям каско предусматривается по статье «увеличенная стоимость». Эта статья включает расходы по эксплуатации судна. Страховая сумма может быть увеличена до 20% фактической стоимости судна. При этом, однако, покрывается до 50% предполагаемого фрахта, поскольку фрахт обычно полностью оплачивается по прибытии корабля в порт назначения.

7. Страхование ответственности судовладельца

Это особый вид страхования, разработанный для собственников, операторов и менеджеров судов с целью защиты их имущественных интересов от претензий третьих лиц.

Эксплуатация морских и речных судов (грузовых, пассажирских, личных) связана с ответственностью перед членами экипажа, пассажирами и третьими лицами, а также за вред окружающей среде.

Востребованность страхования ответственности судовладельцев (СОС) обусловленаего высокой значимостью.

Подобная программа предназначена для владельцев любой формы собственности судов под флагом РФ, стран СНГ и иностранных держав.

Согласно российскому законодательству, судовладелец несет ответственность:

  • перед третьими лицами, как собственник судна;
  • перед экипажем и капитаном, как работодатель;
  • перед клиентами по договорам транспортировки грузов, как перевозчик;
  • по договорам эксплуатации судна.

Страховщики предлагают разные объемы рисков. По наиболее полному можно застраховать ответственность:

  • перед физическими лицами;
  • перед членами экипажа;
  • за перевозку безбилетных пассажиров и беженцев;
  • за столкновение с иными судами;
  • за гибель и повреждение неподвижных и плавучих объектов, а также другого имущества, в т.ч. FFO;
  • за загрязнение окружающей среды;
  • за сохранность имущества, находящегося на застрахованном судне, т.ч. грузов;
  • по договору буксировки судна;
  • по общей аварии;
  • за удаление последствий кораблекрушения;
  • по штрафам;

а также

* расходы по уменьшению/предотвращению убытков;

  • расходы по расследованию обстоятельств и судебные издержки;
  • юридические и карантинные расходы;
  • расходы по спасанию жизней людей;
  • другие риски, которые приняты в международной практике.

Объекты Страхования

Основной объект — обязательства судовладельца возместить ущерб, нанесенный:

  • жизни и здоровью членам экипажа и третьим лицам, а именно расходы на лечение и восстановление трудоспособности, нарушенной в результате травм и заболеваний (отклонение от пути следования по причине необходимости оказания медицинской помощи, медицинские услуги и т.д.), а также расходы, связанные со смертью пострадавшего (репатриация, похороны);
  • имуществу: грузам, судам, объектам на воде и суше (средствам навигационной безопасности, буровым установкам, причалам, кранам и т.д.);
  • окружающей среде путем загрязнения нефтью, нефтепродуктами и любыми другими загрязняющими веществами.

Лимит покрытия определяется индивидуально в каждом конкретном случае. Надежным партнером по страхованию станет тот страховщик, которые обладает надежной перестраховочной защитой, так как страховые суммы достаточно велики, и обеспечить их выплату из внутренних резервов страховщика представляется затруднительным. В зависимости от финансовых ресурсов страховщика и перестраховщика-партнера устанавливается возможность увеличения лимита ответственности.

На сегодняшний день в мире действует порядка 70 клубов взаимного страхования ответственности судовладельцев.

Наиболее крупные — в Англии, США, Норвегии, Швеции.

Каждый клуб ограничивает свою ответственность только тем риском, который определен правилами клуба.

Так, одни клубы защищают своих членов от убытков в случае столкновения с другими судами или плавучими/стоячими объектами, другие — вследствие порчи груза и т.д.

Страховщики же оформляют полис страхования от совокупности рисков, позволяя судовладельцам получить максимально полную защиту.

Другая отличительная особенность состоит в способе формирования страхового фонда.

В клубах взаимного страхования страховые резервы складываются из взносов участников.

Если по истечении страхового года (который, как правило, длится с 20 февраля текущего года до 20 февраля будущего) размер компенсаций превышает размер сборов, объявляется дополнительный сбор взносов.

Страховщики же не принуждают своих клиентов к дополнительной оплате своих услуг.

Страховая премия и порядок ее оплаты, а также лимит ответственности, период страхования и набор рисков определяются до подписания договора.

Т.о. заключая договор со страховщиком, клиент уверен в том, что ему не придется делать дополнительные взносы.

Размер страховой выплаты

Если был причинен ущерб жизни или здоровью человека, то страховое возмещение складывается из:

  • размера заработной платы, недополученной потерпевшим из-за потери трудоспособности;
  • дополнительных расходов, которые требуются для восстановления здоровья потерпевшего;
  • части заработка, которой лишились нетрудоспособные лица в результате смерти потерпевшего, состоявшие на его иждивении;
  • расходов на погребение.

Если ущерб был причинен имуществу (другим судам, подвижным и неподвижным объектам, багажу, грузам и пр.), то страховую выплату составляют:

  • размер действительной стоимости имущества в случае его полной гибели;
  • размер расходов на приведение поврежденного имущества в состояние, соответствующее тому, какое было до повреждения;
  • судебные издержки и расходы;
  • расходы по уменьшению убытка;
  • расходы по общей аварии, по подъему и удалению остатков кораблекрушения, по очистке акватории от разлитой нефти.

Законодательное Регулирование

Регулирующие нормы разбросаны по целому ряду нормативно-правовых актов российского и международного права.

СОС делится на обязательное и добровольное.

Упоминания об этом виде страхования содержатся в Кодексе торгового мореплавания РФ (гл. XV, ст. 249, 258, 260, 323 — 325, 328, 333 — 336, 354, 364).

Согласно статьям 60 и 334 вышеуказанного Кодекса, обязательным является страхование ответственности за вред, причиненный окружающей среде опасными и вредными веществами, а также страхование заработной платы и других сумм, причитающихся членам экипажа, а также их жизнь и здоровье во время исполнения ими трудовых обязанностей.

Вообще же, современное российское законодательство, в т.ч. экологическое, налоговое, создало массу препятствий для развития СОС, так как в нем отсутствуют четко прописанные нормы и правила.

По этой причине регулирование СОС осуществляется каждой страховой компании на основании внутренних правил, которые могут значительно разниться.

8. Статистические данные, Рынок морского страхования РФ по данным ФСФР

Рынок морского страхования РФ по данным ФСФР (вкл. страхование КАСКО и ответственности) 6 мес . 2012 года

Место

Компания

Взносы, тыс. руб.

Доля рынка,%

Выплаты, тыс. руб.

Уровень выплат, %

1

ИНГОССТРАХ

883 559

26,15%

540 389

61,16%

2

СОГЛАСИЕ

371 045

10,98%

30 781

8,30%

3

ВСК

365 790

10,83%

172 572

47,18%

Первые 3 компании

1 620 394

47,96%

743 742

45,90%

4

РЕСО-ГАРАНТИЯ

342 438

10,13%

113 641

33,19%

5

РОСГОССТРАХ

328 365

9,72%

115 785

35,26%

6

РУССКИЙ СТРАХОВОЙ ЦЕНТР

238 253

7,05%

12 036

5,05%

7

АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ

145 317

4,30%

92 121

63,39%

8

КАПИТАЛ СТРАХОВАНИЕ

116 161

3,44%

28 506

24,54%

9

СОГАЗ

115 743

3,43%

108 020

93,33%

10

ИНВЕСТФЛОТ

62 020

1,84%

13 071

21,08%

Всего 10 крупнейших компаний в сегменте

2 968 691

87,86%

1 226 922

41,33%

Весь рынок

3 378 835

100,00%

1 414 253

41,86%

Таблица 2 Статистика по морскому страхованию (hull и P&I), Россия, 2011 г.

Название компании

Взносы тыс. руб.

Выплаты тыс. руб.

Уровень выплат, %

1

Группа Ингосстрах

1 585 104

901 263

56,9

2

677 581

357 693

52,8

3

Группа Росгосстрах

473 161

246 303

52,1

4

Согласие

440 536

103 038

23,4

5

РЕСО-Гарантия

419 078

265 112

63,3

6

Группа СОГАЗ

415 980

275 470

66,2

7

Группа Альянс

319 216

85 310

26,7

8

Группа АльфаСтрахование

152 474

62 521

41,0

9

Группа Капитал

147 222

27 058

18,4

10

Югория

109 755

70 973

64,7

11

Группа Ренессанс Страхование

93 222

93 244

100,0

12

Русский Страховой Центр

62 132

9 169

14,8

13

ГУТА-Страхование

48 915

4 197

8,6

14

ВТБ Страхование

40 097

547

1,4

15

АКОМС

37 262

50

0,1

16

Россия

36 894

12 431

33,7

17

ЭНЕРГОГАРАНТ

36 518

23 789

65,1

18

Транснефть

33 729

0

0,0

19

Якорь

31 113

19 101

61,4

20

Мегарусс-Д

22 556

10 843

48,1

21

19 676

15 308

77,8

22

Страховая группа УралСиб

19 114

2 360

12,3

23

ИСК Европолис

16 159

0

0,0

24

Помощь

12 485

718

5,8

25

Стерх

9 954

0

0,0

26

МАКС

6 195

2 682

43,3

27

Регион Союз

4 631

0

0,0

28

Гелиос

4 090

3 678

89,9

29

КИТ Финанс страхование

2 837

946

33,4

30

Национальная Страховая Группа

2 121

118

5,6

Таблица 3 Статистика по страхованию грузов, Россия, 2011 г.

Название компании

Взносы, тыс. руб.

Выплаты, тыс. руб.

1

Согласие

1 797 281

53 006

2

Группа СОГАЗ

1 611 227

175 202

3

Группа Альянс

967 329

421 847

4

Группа Капитал

833 116

29 144

5

Группа Ингосстрах

784 218

264 537

6

Россия

674 604

5 974

7

Группа Росгосстрах

660 449

57 161

8

ПАРИ

576 630

97 838

9

Группа АльфаСтрахование

525 158

129 003

10

РЕСО-Гарантия

468 744

60 571

11

440 703

68 408

12

РЕГИОНГАРАНТ

411 727

0

13

Группа Ренессанс Страхование

372 642

64 218

14

Первая страховая компания

299 883

963

15

ГУТА-Страхование

202 544

2 036

16

ЭНЕРГОГАРАНТ

196 976

10 165

17

Русский Страховой Центр

193 981

111 765

18

Мегарусс-Д

158 216

30 406

19

Межрегионгарант

151 817

10 624

20

Транснефть

149 097

3 769

21

ВТБ Страхование

140 407

8 923

22

Страховая группа УралСиб

134 358

16 154

23

128 363

1 085

24

Цюрих

106 886

37 053

25

ИСК Европолис

91 712

17 239

26

Алроса

84 190

63

27

Русская страховая транспортная компания

83 598

0

28

ДальЖАСО

82 582

172

29

Ингвар

79 717

18 418

30

Железнодорожный страховой фонд

71 258

636

31

Сургутнефтегаз

65 542

29 265

32

КИТ Финанс страхование

59 627

4 721

33

Гайде

50 713

8 674

34

ОРАНТА Страхование

50 079

4 101

35

Стерх

48 732

18 834

36

ЮЖУРАЛЖАСО

48 014

624

37

ЭРГО Русь

47 840

2 415

38

ГЕФЕСТ

45 675

34 063

39

Якорь

42 665

422

40

Югория

39 402

6 969

41

НАСКО

32 430

128

42

АКОМС

29 350

24

43

Гелиос

29 247

190

44

Сибирский Дом Страхования

23 258

0

45

Национальная Страховая Группа

21 121

284

46

Московия

20 128

657

47

Северная Казна

19 451

334

48

Страховая группа РОСЭНЕРГО

17 520

0

49

Самара

13 547

10

50

13 214

207

Заключение

В настоящее время страхование перевозимых грузов остается таким же актуальным как и в прошлом. Страхование морских грузов не является исключением. Благодаря страхованию грузов коммерсанты имеют возможность:

  • получить защиту от случайных убытков (но не от неизбежных), возникающих при перевозке грузов морским путем;
  • более свободно рисковать своим капиталом, перенося финансовую ответственность в случае убытка на страховщика;
  • намного увеличить масштабы своих операций. Обеспечивая защиту своему бизнесу, предприниматель освобождаться от необходимости формирования резервов (запасов) на случай непредвиденных обстоятельств.

Таким образом, можно говорить о необходимости того, что страхование морских грузов должно являться неотъемлемой частью любой морской перевозки.

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://ddmfo.ru/referat/morskoe-strahovanie-sudov/

1. Кодекс торгового мореплавания РФ

2. Ефимов С.Л. Морское страхование. Теория и практика:Учеб.-М.:РосКонсульт,2001.-448с.

3. Федеральный закон «Об обязательном страховании ответственности судовладельцев в Российской Федерации»

4. Ю.А. Сплетухов, Е.Ф. Дюжиков Страхование : учеб. пособие — М.: ИНФРА-М, 2008. — 312 с.

5. http://www.consultant.ru/popular/shipping/22_32.html

6. .

7. http://ru.wikipedia.org/wiki/Морское_страхование

8. Шахов В.В. Страхование : учеб. для вузов; М-во образования РФ. — М. : ЮНИТИ, 2007. — 311 с.

9. Балабанов И. Т., Балабанов А. И. Страхование. — СПб: Питер, 2003. — 256 с.

10. Шалагина М.А., Шалай И.А. Страховое право : Эксмо; 2008г., 32 стр

11. http://www.cargobroker.ru

12. http://www.allinsurance.ru